PZL P.11c, Mister Craft 1/72

Η ιστορία του PZL P.11 ξεκίνησε το 1929, όταν ο Zygmunt Pulawski ανέπτυξε ένα ολομεταλικό  μονοπλάνο μαχητικό. Ενώ οι περισσότερες αεροπορίες του κόσμου σχεδίαζαν ακόμη διπλάνα, το νέο P.1 χρησιμοποίησε μια πτέρυγα σχεδίασης gull wing  για να δώσει στον χειριστή βέλτιστο οπτικό πεδίο. Ο σχεδιασμός προκάλεσε το ενδιαφέρον σε όλο τον κόσμο, με τη διάταξη να γίνεται γνωστή ως "Πολωνική πτέρυγα" ή "πτέρυγα Pulawski". Μια περαιτέρω βελτιωμένη έκδοση, η PZL P.7, κατασκευάστηκε για την Πολωνική Πολεμική Αεροπορία σε 150 μονάδες. Μετά το σχεδιασμό του P.7, ο Pulawski ξεκίνησε άλλες παραλλαγές με μεγαλύτερους και δυνατότερους κινητήρες, οδηγώντας τελικά στο P.11. Το πρώτο πρωτότυπο P.11  πέταξε τον Αύγουστο του 1934, μετά το θάνατο του Pulawski σε αεροπορικό δυστύχημα. Ακολούθησαν δύο ελαφρώς τροποποιημένα πρωτότυπα, το P.11 II και το P.11 III. Η πρώτη παραλλαγή που παραγγέλθηκε από την Πολεμική Αεροπορία της Πολωνίας ήταν το P.11a, που θεωρήθηκε  ενδιάμεσο μοντέλο και κατασκευάστηκε σε 30 μονάδες. Η τελική παραλλαγή για την πολωνική αεροπορία, το P.11c είχε μια νέα, εκλεπτυσμένη άτρακτο και τον κινητήρα χαμηλωμένο στο ρύγχος για να δώσει στον χειριστή καλύτερη ορατότητα. Το κεντρικό τμήμα των πτερύγων τροποποιήθηκε επίσης. Η παραγωγή του P.11c ξεκίνησε το 1934 και παρήχθησαν 175 μονάδες. Η πρώτη σειρά περίπου 50 αεροσκαφών P.11c εξοπλίστηκε με κινητήρα Mercury V S2 600 hp, ενώ τα υπόλοιπα με Mercury VI S2 630 hp. Εκτός από την Πολωνία, η Ρουμανία έδειξε ενδιαφέρον για το νέο αεροσκάφος. Ακόμη και πριν από την είσοδο του P.11a στην πολωνική αεροπορία, παραγγέλθηκαν 50 αεροσκάφη P.11b για τη Ρουμανική Πολεμική Αεροπορία. Οι παραδόσεις του P.11 στη Ρουμανία ξεκίνησαν τον Οκτώβριο του 1933 με κινητήρες Gnome-Rhone 9Krsd Mistral 595 hp.  Μετά την εμφάνιση  του P.11c, οι Ρουμάνοι αποφάσισαν να το εντάξουν σε παραγωγή κατόπιν αδείας από την PZL και από το 1936 η IAR κατασκεύασε  70 μονάδες, τοποθετόντας τον ρουμανικό κινητήρα IAR-K-9, που ήταν μια τροποποιημένη έκδοση του Gnome-Rhone 9K που απέδιδε 640 hp. Στα επόμενα χρόνια, οι Ρουμάνοι παρήγαγαν έναν άλλο Πολωνικό μαχητικό, το PZL P.24, που αναπτύχθηκε με βάση το P.11 και προορίζονταν αποκλειστικά για εξαγωγή. Η Ελλάδα, η Πορτογαλία, η Γιουγκοσλαβία, η Τουρκία και η Ρεπουμπλικανική Ισπανία ενδιαφέρθηκαν για το P.11, αλλά τελικά μόνο η Βουλγαρία, η Ελλάδα και η Τουρκία το αγόρασαν. Όταν το P.11 πέταξε το 1934, θεωρούταν αρκετά σύγχρονο σε σχέση με άλλα ευρωπαϊκά αεροσκάφη της ίδιας κατηγορίας. Ωστόσο, λόγω της γρήγορης προόδου στην τεχνολογία των αεροσκαφών εκείνα τα χρόνια, ήταν παρωχημένο το 1939.  Η Πολεμική Αεροπορία της Πολωνίας προσπαθούσε να εξελίξει το νέο PZL.50 Jastrząb, στο πρόγραμμα του οποίου υπήρχαν καθυστερήσεις λόγω προβλημάτων. Όταν έγινε φανερό ότι το PZL.50 δεν θα ήταν έτοιμο στην ώρα του, δόθηκε προσοχή στην παραγωγή μιας βελτιωμένης έκδοσης P.11g με κινητήρα Mercury 840 hp και κλειστό κόκπιτ, γνωστή ως P.11g Kobuz. Μόνο ένα πρωτότυπο του P.11g κατασκευάστηκε και είχε ταχύτητα 390 χλμ. Δεδομένης της προβλεπόμενης μη διαθεσιμότητας του PZL.50, αποφασίστηκε η απόκτηση σύγχρονων μαχητών από το εξωτερικό. (πηγή: Wikipedia)

Το κιτ της Mister Craft στην 1/72

Το απλοϊκό αυτό κιτ της -επίσης- πολωνικής εταιρίας Mister Craft αποτελείται από 24 μόλις κομμάτια και ένα διάφανο για το αλεξηνέμιο. Αν και φαίνονται λίγα, είναι αρκετά για μια βασική και αξιοπρεπή κατασκευή του PZL, ιδανικό για αρχάριους. Tα κομμάτια είναι αρκετά λεπτά για την κλίμακα και η εφαρμογή είναι παντού άψογη. Ο κινητήρας είναι μόλις επαρκής, αν και με την τοποθέτηση του καλύμματος θα φαίνεται ελάχιστα. Στο κόκπιτ δίνεται μόνο το κάθισμα και σίγουρα οι πιο έμπειροι θα βρούν έδαφος για έξτρα δουλειά για να το αναδείξουν. Η ιδιόμορφη επιφάνεια που έχουν οι πτέρυγες αναπαρίσταται πολύ καλά για την κλίμακα, αν και σε κάποια σημεία ήταν εξαφανισμένη. Οι γραμμώσεις στην άτρακτο είναι ελαφρά υπερυψωμένες. Οι χαλκομανίες είναι καλής ποιότητας και προσφέρουν 4 επιλογές για 3 πολωνικά και 1 ρωσικό αεροσκάφος. Ένα λάθος που υπάρχει στις οδηγίες είναι η τοποθέτηση των εθνοσήμων στο κάθετο πηδάλιο και στο επάνω μέρος των πτερύγων που τοποθετούνται ανάποδα απ΄ότι αναφέρεται.

Κατασκευή – βάψιμο

Η κατασκευή ξεκίνησε από το κόκπιτ, όπου τα πάντα έγιναν απ΄την αρχή με φύλλο πλαστικού και μήκη Evergreen διαφόρων διατομών. Με επανειλημμένες μετρήσεις και δοκιμές εφαρμόστηκε στο εσωτερικό της ατράκτου. Εκτός από το βασικό σκελετό φτιάχτηκαν τα πολυβόλα, ο πίνακας οργάνων, το στικ, τα ποδωστήρια και άλλες μικρές λεπτομέρειες και βελτιώθηκε το κάθισμα του κιτ. Ο κινητήρας βελτιώθηκε προσθέτοντας τις σωλήνες εισαγωγής και εξαγωγής από καλάϊ και τα ωστήρια. Οι γραμμώσεις στα κομμάτια της ατράκτου χαράχτηκαν με χαρακτικό. Η άτρακτος έκλεισε και τοποθετήθηκαν τα σκέλη του συστήματος προσγείωσης και τα στυλίδια στήριξης των πτερύγων. Το αλεξηνέμιο του κιτ αντικαταστάθηκε με άλλο που έγινε πρεσσαριστό με ζελατίνα. Με το γαλάζιο Νο 65 της Humbrol βάφτηκαν τα κάτω μέρη των πτερύγων. Στο επάνω τμήμα των πτερύγων με το green Νο 102 επίσης της Humbrol βάφτηκε η περιοχή που υπήρχε το λευκό τμήμα πριν τον Πόλεμο και καλύφθηκε για να μειωθεί η ορατότητα του αεροσκάφους. Μετά το κατάλληλο μασκάρισμα βάφτηκε το κύριο χρώμα με Η-81 της Gunze. Μετά από 24 ώρες το μοντέλο περάστηκε δυο διαδοχικά χέρια παρκετίνη και τοποθετήθηκαν οι χαλκομανίες με την βοήθεια του βελτιωτικού Decal Adapter Solution της ΑΚ Ιnteractive. Με αραιωμένα λάδια ζωγραφικής περάστηκαν οι γραμμώσεις του μοντέλου και έγιναν διαρροές στην περιοχή του κινητήρα. Το τελικό φινίρισμα δόθηκε ψεκάζοντας το μοντέλο με το ματ βερνίκι Matte Varnish της ΑΚ Interactive, το οποίο χρησιμοποιήθηκε χωρίς καμία αραίωση. Το μοντέλο ολοκληρώθηκε κολλώντας τα επιμέρους τμήματα, πτέρυγες με την άτρακτο, κινητήρα, έλικα, τροχούς και τοποθετήθηκε η κεραία του ασυρμάτου με το μαύρο ελαστικό νήμα της Infini Model.

Τελικά…

Το εξαιρετικά φθηνό αυτό μοντέλο της Mister Kraft, αποδείχθηκε μια ευχάριστη και εύκολη κατασκευή και είναι ιδανικό τόσο για κάποιο αρχάριο, όσο και για τον έμπειρο μοντελιστή που θα βρει μια καλή βάση για ΄΄χεράτες΄΄ βελτιώσεις. Το σχήμα του αναπαριστά με μεγάλη ακρίβεια την σιλουέτα του όμορφου αυτού μαχητικού. Θα το βρείτε στο Plastimodellismo της οδού Ιπποκράτους 48 μαζί με όλη τη γκάμα της Μister Craft. Ανάμεσά τους και το PZL P.24G με ελληνικά σήματα! (βλέπε φωτό στο τέλος του photogallery) Όλα σε εξαιρετικά χαμηλές/προσιτές τιμές.

https://www.pla.gr/%CF%83%CF%85%CE%BD%CE%B1%CF%81%CE%BC%CE%BF%CE%BB%CE%BF%CE%B3%CE%BF%CF%85%CE%BC%CE%B5%CE%BD%CE%B1/%CE%B1%CE%B5%CF%81%CE%BF%CF%80%CE%BB-and-%CE%B5%CE%BB%CE%B9%CE%BA%CE%BF%CF%80%CF%84%CE%B5%CF%81%CE%B1/%CE%B1%CE%B5%CF%81%CE%BF%CF%80-%CF%80%CE%BF%CE%BB%CE%B5%CE%BC%CE%B9%CE%BA%CE%B1/%CE%B1%CE%B5%CF%81-1-72/pzl-p-iic-september-39-1-72.html

Σε επόμενο άρθρο μας ακολουθεί η αναλυτική κατασκευή και του ελληνικού PZL P24F/G στην 1/72 από τη Mister Craft, συνεπώς μείνετε συντονισμένοι στο Modellingnews.gr!

Βιβλιογραφία

PZL P.11 Monogrrafie lotnicze 36 & 37

PZL P.11c Mushroom Publications

PZL P.11c Topshots 26 Kagero